Госкомпания "Автодор" обнародовала информацию по проекту строительства скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург протяженностью 138,8 км, которая будет построена за три года и введена в эксплуатацию в 2017 году. Общая стоимость строительства автодороги составит 89,15 миллиарда рублей.
Скоростная трасса будет проложена по территории Санкт-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей. В пределах Санкт-Петербурга магистраль пройдет в Московском и Пушкинском районах. В Ленинградской области дорога пройдет по Тосненскому району и рядом с населенными пунктами Аннолово, Павловск, Пушкин. На территории Новгородчины трасса будет пролегать через Новгородский и Чудовский районы.
Как сообщает "Газета.ru", эта скоростная дорога будет соответствовать категории IA, то есть расчетная скорость движения на ней составит 150 км/ч. С 646-го по 684-й километр автодорога будет шестиполосной, с 543-го по 646-й километр - четырехполосной.
В ходе строительства будет возведено 52 путепровода и моста, три транспортные развязки и один тоннель.
Ожидается, что благодаря новой скоростной магистрали улучшится межрегиональное сообщение, поскольку она будет начинаться и заканчиваться на развязках федеральных трасс: кольцевой автодороги Санкт-Петербурга на 684-м километре и трассы М-10 на 543-м километре.
Проезд по новой трассе будет платным. Для легковых автомобилей тариф будет колебаться в пределах 1,75-2,60 рубля за один километр.
Напомним, что в минувший четверг на рассмотрение правительства РФ был вынесен законопроект о дифференциации платы за проезд по дорогам. Было предложено внести изменения в статью 22 закона "О концессионных соглашениях" и в закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ".
В основу концессионных соглашений был положен принцип проектного финансирования, по которому размер платы за проезд по платным
автодорогам рассчитывается в зависимости от инвестиционных затрат на
создание трассы и расходов на ее эксплуатацию, то есть принцип
возвратности инвестиций, сообщает "Интерфакс".
В соответствии с подписанными концессионными соглашениями "О финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" и "О финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе "Скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", средневзвешенный размер платы за проезд легковых машин составляет на 1 января 2012 года 6,8 рубля за 1 км.
Вместе с тем действующее законодательство предусматривает, что
проезд по платным дорогам, проходящим в местах исторического расселения, должен стоить не более 1,5 рубля за 1 км. Эта плата в случае применения для дорог, созданных в соответствии с концессионным соглашением, не обеспечит уровень доходов, который позволит инвестору возместить потраченные средства. Таким образом, могут возникнуть трудности в привлечении частного капитала для создания и эксплуатации объекта дорожной инфраструктуры, отмечается в сообщении пресс-службы.
Учитывая, что размер платы за проезд по уже заключенным
концессионным соглашениям значительно превышает 1,5 рубля за 1 км,
утверждение "социального" тарифа повлечет необходимость возместить
концессионеру недостающую сумму.
В связи с этим Минтранс предложил разграничить максимальные размеры
платы за проезд по платной дороге, созданной в соответствии с
концессионным соглашением, и для всех остальных платных дорог. Но
действующему закону такая дифференциация противоречит.
Чтобы не допустить увеличения тарифа из-за неэффективной
деятельности концессионера, документом предусмотрена норма, по которой условие о максимальном размере платы может быть пересмотрено только в особых случаях (при этом плата может индексироваться на заранее оговоренных условиях).