В этом году россияне потратили на покупку подержанных иномарок больше денег, чем на приобретение отечественных машин. За первые 9 месяцев 2002 года в России было продано 712 тыс. новых российских автомобилей на общую сумму около 3 млрд долл., а этом подержанных иномарок - 353 тыс., но на общую сумму около 3,2 млрд долл.
"Ведомости" отмечают, что объем продаж подержанных иномарок в денежном выражении превысил объем продаж российских машин впервые после кризиса 1998 года. В прошлом году в России было продано 352 тыс. подержанных иномарок (около 3 млрд долл.) и примерно 900 тыс. новых отечественных автомобилей (примерно 3,6 млрд долл.).
Большинство аналитиков объясняют нынешний отрыв иномарок значительным ростом их ввоза в преддверии состоявшегося 4 октября увеличения пошлин на машины старше семи лет. "Полгода в России мусолили вопрос о повышении пошлин на ввоз подержанных иномарок. В итоге населению, которому трубили про заградительные пошлины, надоело ждать. Люди начали покупать иномарки, пока они не подорожали", - говорит начальник управления региональных поставок "АвтоВАЗа" по Москве Николай Расков. В то же время спрос на машины Волжского автозавода в этом году "просел" примерно в то время, когда начался ажиотажный спрос на старые импортные машины. Указывают эксперты и на рост доходов населения, которые сейчас достигли докризисного уровня. А вот в холдинге "Руспромавто" (владелец ГАЗа) сетуют на недостаток у российских граждан патриотизма. "До сих пор многие люди не хотят приобретать отечественное, несмотря на то что, по данным и ГИБДД, и Минпромнауки, многие наши новые машины гораздо лучше старых иномарок", - заявил пресс-секретарь холдинга Владимир Торин.
Эксперты расходятся во мнениях по поводу того, как будет развиваться ситуация на автомобильном рынке. Некоторые полагают, что всплеск интереса к иномаркам - разовый эффект, а "все старые машины нам уже сплавили". Другие предрекают российским заводам сложное будущее и падение продаж: восстановление начнется не раньше, чем будут проданы накопленные "запасы" иномарок - то есть не раньше середины 2003 года. Елена Сахнова, аналитик Объединенной финансовой группы, говорит даже, что если и в 2004 году спрос на российские машины не восстановится, автолобби скорее всего снова поднимет вопрос об увеличении пошлин - но уже на 3-7-летние машины.