Российская пресса в среду комментирует окончательное решение властей строить автотрассу из Москвы в Петербург по первоначальному плану - через Химкинский лес. Об отношении к происходящему можно вполне судить по одним только заголовкам.
"Химкинский лес отшумел", - констатирует "Коммерсант", делая вывод, что одной из главных причин такого решения является то, что только бюджетные затраты на этот проект уже превысили 3 млрд руб. Общий объем вложений в строительство первого участка должен составить 66,081 млрд.
При этом утихомирить многострадальных защитников Химкинского леса власти также надеялись большими деньгами - сумма компенсаций стала беспрецедентной (4 млрд), взамен вырубленных деревьев будет посажено в пять раз больше (500 га вместо 100 га).
- Власти обещают сделать из остатков леса образцово-показательный заказник
Однако экологи и тут проявили стойкость - это решение их не просто не удовлетворило, они пообещали начать политическую борьбу против действующей власти, пишет газета.
В интервью "Московскому комсомольцу" лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова рассказала, что экологи до последнего надеялись на перенос трассы. Она привела результаты опроса Левада-центра, в котором защитников леса поддерживает 76% населения.
Теперь защитники намерены ни много ни мало повлиять на президентские выборы 2012 года - при помощи простых сравнений, говорится в статье, озаглавленной "Топорное решение властей". К примеру, Дмитрий Медведев, который демонстрирует активную борьбу с коррупцией, поддержал решение правительства рубить Химкинский лес, тогда как влиятельная международная организация Transparency International пришла к заключению, что проект трассы через лес имеет коррупционные признаки.
"Новые известия" приводят напоминание Чириковой о том, что один иск защитников леса уже рассматривается в Европейском суде по правам человека. Она дала понять, что этим процессом дело не ограничится. "Мы будем продолжать борьбу. Сейчас идет большая кампания против участия компании Vinci в проекте трассы", - заявила она.
Защитник Химкинского леса Ярослав Никитенко отметил, что "абсолютное большинство россиян против трассы через лес, да и сам лес стал символом сопротивления гражданского общества". Наличие компенсации за экологический ущерб защитников Химкинского леса нисколько не успокаивает, поскольку сам лес как экосистема будет уничтожен, заключают экологи. Самые примечательные цитаты по теме приводит сайт "Заголовки.ru".
А зампредседателя Национальной экологической аудиторской палаты, заслуженный эколог России Тамара Злотникова подчеркнула, что их работа ведется на общественных началах, и люди не получают за нее не копейки. В случае с Химкинским лесом "рыночный подход преобладал над интересами охраны природы", приводятся ее слова в заключение статьи под заголовком "Химкинский лес закатают в асфальт".
Власти обещают сделать из остатков леса образцово-показательный заказник
При этом власти заявляют, что с юридической точки зрения выбранный вариант маршрута абсолютно законно обоснован, пишет газета "Ведомости" в статье "Лес дорубят". Медведев же отметил, что проект строительства трассы вышел на ту стадию, когда остановить его практически невозможно.
Остаткам Химкинского парка предлагается придать статус федерального заказника, в нем будут беговые дорожки, детские площадки, зоны прогулок. В положении о заказнике должны быть четко прописаны особенности функционирования дороги - наличие звуковых щитов, переходов для людей и животных, отсутствие заправок, торгово-складских комплексов и других придорожных объектов.
Решено отказаться от строительства придорожной инфраструктуры в Химкинском лесу на протяжении восьми километров, а все свалки будут ликвидированы, продолжает тему "Российская газета". Пожалуй, только у этого официального печатного органа правительства РФ заголовок не пронизан духом обреченности и звучит так: "Химкам дали дорогу".
Как пишет издание, в Северо-Западной концессионной компании, которая прокладывает трассу, особо подчеркнули, что в результате прокладки дороги улучшится экологическая обстановка вдоль населенных пунктов, будет разгружена основная бесплатная магистраль. Концессионер обещает внедрить современные требования и технологии.