Межгосударственный авиационный комитет не исключает ошибку экипажа разбившегося в воскресенье в Шереметьеве самолета Ил-86. Об этом заявил руководитель Центра расследований на воздушном транспорте Рудольф Теймуразов, передает РИА "Новости".
По его словам, сейчас доподлинно установлено, что стабилизатор перешел в крайнее положение - минус 12 градусов. В результате авиалайнер перешел на закритический угол атаки, а затем рухнул с высоты 200 м.
Специалистам предстоит выяснить, что привело к этому. "Рассматриваются все версии, в том числе и ошибка экипажа", - сказал Теймуразов.
Он сообщил, что самолет выработал свой ресурс на 85%. Авиалайнер налетал 18 тысяч 370 часов из 22 тыс. положенных, самолету оставалось прослужить еще один год.
Последний технический осмотр по так называемой "большой форме" Ил-86 "Пулковских авиалиний" проходил в апреле этого года.
Самолет Ил-86 упал в воскресенье в 15:20 с высоты 200 м в полукилометре от взлетно-посадочной полосы аэропорта "Шереметьево". Из находившихся на борту 16 членов экипажа 14 погибли. Две бортпроводницы госпитализированы.
По факту катастрофы Прокуратура Московской области возбудила уголовное дело.
Все российские авиалайнеры Ил-86, произведенные с 1978 года, будут подвергнуты разовой проверке систем стабилизаторов.
Показания бортпроводниц подтверждают версию выхода лайнера на закритический угол атаки
По словам Теймуразова, показания бортпроводниц с разбившегося в воскресенье в аэропорту "Шереметьево" самолета Ил-86 подтверждают версию выхода лайнера на закритический угол атаки.
Бортпроводницы - Арина Виноградова и Татьяна Моисеева - дали показания, которые в настоящее время изучаются. Они сообщили, что через 2-3 секунды после отрыва от земли почувствовали сильную тряску, не свойственную для момента взлета.
Подобная тряска является одним из признаков выхода самолета на закритический угол атаки.