Международная федерация автоспорта (FIA) приняла очередные поправки к спортивному регламенту автогонок в классе "Формула-1" на сезон 2005 года, сообщает Reuters. Реформы в большинстве своем направлены на снижение скорости болидов и повышение уровня безопасности. Указанные ниже изменения вступят в силу уже на первом этапе Гран-при - 6 марта в Мельбурне.
Двигатели
Двигатель в каждом болиде отныне должен использоваться на протяжении двух гонок, а не одной. Нарушение этого правила будет стоить команде 10 мест на старте. Изменение направлено на сокращение расходов и повышение степени безопасности посредством снижения скоростей на трассе. Мотор, использующийся в двух гонках, должен быть менее мощным, чем тот, который предназначен для одного этапа.
"Каждый второй гран-при будет трудным, особенно Малайзия, где все мы столкнемся с чем-то незнакомым", - сказал по этому поводу пилот Williams австралиец Марк Уэббер.
Квалификация
Квалификационные заезды будут проводиться в два дня, вторая сессия - в воскресенье утром. Результаты будут рассчитываться на основе общих итогов двух квалификаций, а не последней, как раньше. Это призвано придать большую зрелищность квалификации в воскресенье - место на старте будет известно лишь незадолго до гран-при.
Аэродинамика
Изменение коснулось, в частности, параметров установки передних и задних крыльев. Изменения призваны замедлить скорости болидов где-то на 25 процентов.
Шины
На протяжении квалификационных заездов и гонки теперь должен использоваться один и тот же комплект покрышек. Таким образом, команды вынуждены будут применять более жесткую, и потому более выносливую, резину, которая будет обеспечивать более медленное прохождение поворотов. Это означает, что пит-стопы теперь будут отличаться от прежних. При заезде болида в бокс его не будут больше окружать множество механиков, так как теперь машине требуется только дозаправка, тогда как раньше менялись и покрышки.
Пит-стопы
Кроме того, заездов в боксы станет меньше. Шины можно заменить только в случае прокола или иного повреждения в результате наезда на обломки на трассе, однако замена не может быть произведена во время дозаправки. Раньше замена шин производилась два-три раза за гонку, после прохождения болидом 70-100 километров. Пит-стопы тщательно планировались - команды разрабатывали тактику - и проводились весьма отлажено.
По новым правилам, на одном комплекте покрышек гонщики должны будут проходить теперь около 350 километров. В гоночный уик-энд на каждого пилота будет приходиться по три комплекта шин одинаковой спецификации. Один должен использоваться в субботних свободных заездах, другой - в квалификации и гонке, а третий будет запасным на случай прокола.
"Гонщик, который способен следить за шинами наилучшим образом и который чувствует, как извлечь максимум из покрышек во время всей гоночной дистанции, несомненно, добьется преимущества, - сказал технический директор Renault Пэт Симмондс. - Я думаю, мы увидим изменение ритма гонок в этом году".