Швейцарская наземная служба признала, что поздно подала Ту-154 команду на снижение.
Первоначально швейцарские диспетчеры настаивали, что пилот российского лайнера пошел на снижение только после того, как авиадиспетчер в третий раз отдал распоряжение сменить коридор, а первое предупреждение было направлено за 2 минуты до катастрофы.
Однако германские власти заявили, что предупреждения последовали лишь за 50 секунд до столкновения, а экипаж российского лайнера отреагировал на второе из них. Как передает AP, после сегодняшней пресс-конференции, на которой были обнародованы эти сведения, швейцарская служба управления воздушного транспорта была вынуждена это признать.
Вместе с тем в Швейцарии заявляют, что у их наземных служб было слишком малого времени. "Это нужно квалифицировать не как нашу безответственность, а как достаточно жесткий промежуток", - добавляют в ШАС.
Таким образом, диспетчерские службы уже начали обвинять друг друга в трагедии.
Ранее в Москве на брифинге в аэропорту "Домодедово" глава компании "Башкирские авиалинии" Николай Одегов заявил, что столкновение российского самолета Ту-154 с самолетом Boeing-757 произошло из-за ошибки диспетчерских служб Германии.
"Моя версия - это вина диспетчерского состава, который свел в воздухе два воздушных судна", - заявил Одегов.
Теперь руководство "Башкирских авиалиний" намерено подать в суд на германских диспетчеров.
Также стало известно, что в момент столкновения самолетов Ту-154 и Boeing-757 движением в зоне ответственности швейцарского центра управления воздушным движением управлял один диспетчер. Остальные диспетчеры ушли на перерыв.
Как говорит представитель швейцарской диспетчерской службы Антон Мааг, плотность движения в зоне была довольно низкой, в момент катастрофы в секторе находились только пять самолетов, включая потерпевшие катастрофу Ту-154 и Boeing 757.
В катастрофе погибли дети руководителей администрации президента Башкирии
Список членов погибшего экипажа
Пять пассажиров случайно не попали на этот рейс и избежали смерти
Если бы дети не опоздали на свой рейс, то остались бы живы
Поездка в Испанию стала детям наградой за успешную учебу
На месте падения Ту-154 обнаружены тела 26 погибших
Причина катастрофы - человеческий фактор и ошибка наземных спецслужб
Наши пилоты стали снижаться, но Boeing стал выполнять тот же маневр
Истинную причину катастрофы установят только через два месяца
Что видели очевидцы катастрофы
Один из погибших пилотов самолета Boeing 757 жил и работал в Бахрейне
Эту катастрофу будет расследовать прокуратура Московской области
Экипаж Ту-154 среагировал на предупреждение об опасности с третьего раза
Ту-154 был исправен, а члены экипажа √ опытные
Найдены все четыре "черных ящика" Ту-154 и Boeing-757
МЧС России готово к вылету на место катастрофы
Родственникам погибших выдадут бесплатные визы
Телефоны "горячих линий" для родственников пассажиров Ту-154
Телефоны "горячей линии" в Мюнхене
Телефоны "горячей линии" в посольстве России в Германии
"Башкирские авиалинии" застрахованы на 75 млн. долларов
На юге Германии в 01:45 по московскому времени в воздухе на большой высоте столкнулись два самолета, сообщает "Интерфакс". В российском Ту-154 погибли 52 ребенка, 5 сопровождающих и 12 членов экипажа; в Boeing-757 - два летчика.
Список пассажиров рейса 2937, полученный из пассажирского манифеста аэропорта Домодедово
Большинство старшеклассников, погибших в авиакатастрофе на территории Германии, были детьми высокопоставленных чиновников из аппарата президента Башкирии, кабинета министров, руководителей ряда крупных учебных заведений и производств.
Из 52 погибших детей 50 были жителями Уфы, еще двое были из других городов Башкирии. Дети направлялись на отдых в Испанию по линии ЮНЕСКО. Один из отцов погибших как раз был главой Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО.
1. Асылгужин Ильдар Иршатович - 1988
2. Асылова Лена Тахировна - 1992
3. Ахметов Арсен Фатыхович - 1987
4. Басырова Елена Ириковна - 1977
5. Биглов Булат Ирикович - 1987
6. Валеев Венер Юнерович √ 1987; отец - Валеев Юнер √ глава Администрации Зилаирского района.
7. Войтко Александра Дмитриевна - 1989
8. Газизова Альбина Маратовна - 1987
9. Гимаева Лейсян Ильдаровна √ 1987; отец - Гимаев Ильдар - руководитель Администрации президента Башкирии.
10. Григорьева Жанна Александровна - 1987
11. Динисламов Динис Рафаэлович √ 1988; отец - Динисламов Рафаэль - зав. отделом правовой информации управления правовой работы и административных органов Кабинета Министров Башкирии.
12. Дегтярев Кирилл Александрович √ 1987; отец - Дегтярев Александр - ректор Уфимского технологического института сервиса.
13. Ефремов Игорь Анатольевич - 1987
14. Жиянбаева Гульназ Рафиловна - 1990
15. Калоева Д. -
16. Калоева К. -
17. Калоева С. -
18. Козлова Дарья Александровна - 1986
19. Костенко Оксана - менеджер турфирмы
20. Литвинов Станислав Сергеевич - 1992
21. Мамбетова Лейсян Исламетдиновна √ 1987; отец - Мамбетов Ислам - замминистра Культуры и Национальной политики Башкирии
.
22. Масагутов Арсен Радикович - 1986
23. Мельничук Михаил Васильевич - 1986
24. Минченкова Мария Григорьевна - 1987
25. Муртазин Айрат Маратович - 1968
26. Муртазин Ильдар Айратович - 1994
27. Мусагитова Элина Ильдаровна - 1990
28. Нелюбина Елена Евгеньевна - 1987
29. Низаметдинова Гульназ Рамзилевна √ 1988; отец - Низаметдинов Рамзил - начальник Финансово-хозяйственного Управления Администрации президента Башкирии.
30. Новикова Валерия Александровна - 1987
31. Поспелова Екатерина Владимировна - 1973
32. Пушкарева Евгения Александровна - 1990
33. Савчук Вероника Владимировна - 1987
34. Савчук Владислав Владимирович - 1989
35. Савчук Ирина Анатольевна - 1964
36. Соловьев Сергей Владимирович √ 1990; отец - Соловьев Владимир - директор Иглинского весового завода.
37. Субханкулов Марат Мавлетович √ 1986; отец - Субханкулов Мавлет - замглавы пенсионного фонда РФ по Башкирии - Единая Пенсионная Служба.
38. Султанбекова Лиана Маратовна - 1988
39. Султанов Марсель Муратович - 1989
40. Суфиянова Юлия Римовна √ 1988; отец - Суфиянов Рим - исполнительный директор Комитета Башкирии по делам ЮНЕСКО.
41. Тукаева С -
42. Уразлин Руслан Олегович - 1987
43. Уразлина Карина Олеговна - 1986
44. Федотова Зоя Сергеевна - 1988
45. Федотова Софья Радиковна - 1987
46. Хамматов Артур Зульфатович - 1991
47. Ханнанова Алина Римовна - 1990
48. Хасанова Г -
49. Хисматуллина Линара Батыровна √ 1987; отец - Хисматуллин Батыр - глава Территориального органа Министерства по делам федерации, национальной и миграционной политики РФ в Башкирии.
50. Шагимухаметов Динар Раянович - 1987
51. Шислуйская А. -
52. Шислуйская В. -
53. Шислуйская Л. -
54. Шислуйская Ю. -
55. Шмельков Максим Владимирович - 1987
56. Юлдашбаева Ирина Юлаевна - 1988
57. Юсупов Руслан - 1982
Список членов погибшего экипажа
КВС - Гросс А. М., 01.03.50 г.р.
2 пилот - Григорьев О.П., 31.03.62 г.р.
Иткулов М.А., 29.09.61 г.р.
Харлов С.Г., 28.08.51 г.р.
Гусев А.
Бортинжинер - Валеев О.И., 21.01.64 г.р.
Техники:
Рахматуллин Ш.М. г.р.: 29.11.50 г.р.
Пензин Ю.Л. г.р.: 15.06.58 г.р.
Бортпроводники:
Багина О.А., 03.02.57 г.р.
Билялова Г.А., 07.04.67 г.р.
Кулешова Т.Н., 21.12.66 г.р.
Якшидавлетов А.Я., 6.07.71 г.р.
Изначально в группе было не 57 а 62 человека. Как стало известно РИА "Новости" из информированных источников, пять человек не получили виз и не попали на рейс. Среди них - трое детей и двое взрослых сопровождающих.
Поездка в Испанию стала детям наградой за успешную учебу
На борту потерпевшего катастрофу Ту-154 "Башкирских авиалиний" находились дети, которые летели на отдых в качестве поощрения за успешную учебу.
Как сообщили в представительстве республики Башкортостан в Москве, группа детей была направлена на отдых в Испанию в качестве поощрения Комитетом по делам ЮНЕСКО Башкирии. Это - лучшие учащиеся специализированной школы ЮНЕСКО, победители различных олимпиад.
Причина катастрофы - человеческий фактор и ошибка наземных спецслужб
Причиной катастрофы самолета Ту-154 авиакомпании "Башкирские авиалинии", в результате которой погибли 69 человек, является человеческий фактор, заявил 1-й замглавы Минтранса РФ, руководитель Госслужбы гражданской авиации России Александр Нерадько.
Он дал понять, что авария могла произойти из-за ошибки наземных служб. По его словам, "очевидно, что человеческий фактор влияет на множество причин и зачастую он может быть связан с землей".
Около полуночи очевидцы внезапно увидели на небе над Боденским озером огромные огненные шары
Искореженные части обоих самолетов и тела погибших разбросаны в радиусе 35 километров. Вальзер призвал местных жителей не прикасаться ни к обломкам, ни к трупам, пишет Der Spiegel. Перевод статьи можно прочитать на сайте Inopressa.ru.
Жертв на земле не было, сказал министр транспорта земли Баден-Вюртемберг Ульрих Мюллер. Несколько обломков вызвали частичное повреждение зданий и пожары, которые уже потушены. Начальник полиции земли Баден-Вюртемберг Эрвин Хетгер сказал, что на месте катастрофы работают около 500 полицейских. "На поиск жертв брошены все силы", - подчеркнул он. Спасательные работы развернутся в полном объеме при дневном свете. Вертолет с инфракрасной камерой на борту, работавший в темное время суток, помог мало. Для идентификации трупов Федеральной уголовной полицией будет создана специальная комиссия. Поиск обломков самолетов будет производиться также в Боденском озере.
Около полуночи очевидцы внезапно увидели на небе над Боденским озером огромные огненные шары. "Это выглядело так, как будто горит небо", - рассказал Клаус Баринка, капитан парома на Боденском озере, который курсирует между городами Констанц и Меерсбург. К земле устремилось три горящих обломка. "Я сразу же подумал, что это может быть только самолет", - рассказывал он.
"Сначала я решил, что это гроза". Так излагал свою версию событий живущий в регионе Боденского озеро сотрудник телеканала ARD Альфред Кнедлер. Грохот постепенно нарастал. "Я сразу же выбежал на балкон и увидел в небе огромный оранжевый огненный шар".
"Затем этот шар устремился вниз, и стало ясно, что здесь случилась серьезная катастрофа". Другой очевидец сначала подумал, что он увидел НЛО, рассказывал он дальше, выступая на ARD.
Фотографа местной газеты Дирка Дистеля из Иберлингена тоже испугал шум. В это время 47-летний мужчина как раз пеленал своего ребенка. Когда он незадолго до полуночи взглянул на небо через мансардное окно, он увидел огненный шар. "Я сразу подумал, что случилось что-то ужасное". Затем фотограф сразу же вышел из дома и увидел на поле горящие обломки самолета. Шасси лежало в нескольких метрах от жилых домов, рассказывал он позже.
Еще бы немного, и в маленьком местечке под Иберлингеном были бы жертвы среди населения, поведал Кнедлер телеканалу ARD. "На террасе я увидел двух человек, бледных, как мел, - семью, которая чудом избежала смерти". Шасси рухнувшего самолета Ту-154 упало всего в десяти метрах от их дома.
На месте падения Ту-154 обнаружены тела 26 погибших
По данным на 16:30, власти земли Баден-Гюртенберг в Германии обнаружили 26 тел погибших в районе падения обломков российского самолета Ту-154 и столкнувшегося с ним в небе самолета Boeing.
Как передает РИА "Новости", об этом сообщил во вторник на пресс-конференции шеф местной полиции Эрвин Хедгер.
По его словам, что в настоящее время обнаружено 47 мест падения обломков.
2-4 июля в Башкирии объявлены днями траура
Президент Башкирии Муртаза Рахимов объявил 2-4 июля днями траура в республике в связи с катастрофой Ту-154. Об этом сообщили в информационном управлении президента республики.
На зданиях органов государственной власти, учреждениях и организациях будут приспущены государственные флаги.
Президент России Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе над Южной Германией.
Самолет "Ту-154" бортовой номер 85816 вылетел из аэропорта Домодедово в 22:48 по московскому времени. Столкновение произошло в 1:45 примерно в 120 км южнее города Штутгарт с грузовым Boeing 757 авиакомпании "Дельта". Катастрофа произошла на высоте 12 км в районе озера Бодензее на границе ФРГ со Швейцарией.
Обломки самолетов упали на землю в радиусе 30 км, вызвав разрушения и пожары, а также в воды Боденского озера на границе со Швейцарией. По предварительным данным, жертв среди местного населения нет.
Сообщается, что вся местность в округе сильно пахнет авиационным бензином.
По официальным данным, в авиакатастрофе погиб 71 человек. На борту Boeing 757 находились два пилота.
Внеплановый рейс Ту-154 должен был доставить в Испанию детей, опоздавших на свой рейс 29 июня
Рейс самолета "ТУ-154" "Башкирских авиалиний" был внеплановым рейсом, организованным для перевозки детей в Испанию в связи с их опозданием на рейс в субботу. Об этом в эфире радиостанции "Эхо Москвы" сообщила пресс-секретарь Российской ассоциации туристических агентств Ирина Тюрина.
По ее словам, рейс был экстренно заказан московской туристической компанией "Согласие" и уфимской турфирмой "Крек".
Некоторое время назад фирма "Крек" обратилась в компанию "Согласие", занимающуюся организацией детского отдыха, с просьбой отправить в Испанию группу уфимских детей из 55 человек. Группа должна была вылететь в Испанию в субботу 29 июня рейсом авиакомпании "Россия", билеты на который были приобретены в компании "Интурист", пояснила Тюрина.
По ее словам, "эту группу ждали в отеле Estival на курорте Коста Дорада" в Испании, однако в назначенное время группа в отель не заехала - выяснилось, что уфимцы опоздали на рейс".
В связи с этим компания "Согласие" совместно с уфимской фирмой "Крек" срочно договорились с "Башкирскими авиалиниями" дать дополнительный борт на Испанию, именно поэтому он был загружен так мало, добавила Тюрина.
По ее словам, "пятерым подросткам испанское консульство отказало в визе, и они остались в Москве".
Чартерный рейс "ТУ-154" вылетел в Барселону из столичного "Домодедово" в 22:48 по московскому времени.
Пять пассажиров случайно не
попал на этот рейс
Стали известны имена тех, кто чисто по счастливой случайности не попал на злополучный рейс, потерпевший катастрофу минувшей ночью в небе над Германией. По необъяснимым причинам был отстранен от полета сотрудник кабинета министров Дим Хужин, который собирался лететь в Барселону на отдых вместе с женой и двумя детьми, сообщает ИТАР-ТАСС. Он чуть ли не с пеной у рта пытался доказать визовой службе, что его документы в полном порядке, и что совсем недавно именно по этим документам он выезжал за границу. Но визовая служба на этот раз была неумолимой. Поневоле поверишь, что провидение существует, говорит Хужин, который сегодня находится в шоковом состоянии.
Случай этот оказался не единственным. Накануне выезда, когда группа была уже полностью укомплектована и была готова к отправке, совершенно беспричинно отказалась от соблазнительного отдыха на море еще одна сотрудница кабинета министров республики. Вместо нее в спешном порядке стали оформлять документы другой сотруднице вместе с ребенком.
Компания DHL подтвердила факт гибели двух своих пилотов и сообщила о них некоторые подробности
Компания DHL, занимающаяся международными авиаперевозками, подтвердила сегодня факт гибели двух пилотов принадлежавшего ей Boeing 757.
В результате катастрофы погибли британский пилот Пол Филлипс и его помощник канадец Брант Кампиони, сообщил представитель DHL.
Лондонское отделение DHL сообщило некоторые данные о Поле Филлипсе. Он работает в компании с 1989 года. Однако жил британец не в Лондоне, а в Бахрейне. Погибший пилот был женат и имел трех детей.
МИД Великобритании сообщил сегодня, что прилагает усилия для выяснения у германских властей обстоятельств происшедшего и всех данных, касающиеся Филлипса.
Расследовать катастрофу Ту-154 будет прокуратура Московской области
Прокуратура Московской области возбудила уголовное дело в связи с авиакатастрофой в Германии, приведшей к гибели 69 пассажиров и членов экипажа авиалайнера Ту-154 "Башкирских авиалиний".
Как сообщил "Интерфаксу" прокурор Башкирии Флорид Байков, по поручению генеральной прокуратуры России расследование причин авиакатастрофы будет проводить подмосковная прокуратура совместно с прокуратурой Башкирии. Такое решение, по словам Байкова, принято в связи с тем, что самолет вылетел в свой последний рейс из подмосковного аэропорта "Домодедово", а пункт его приписки - Уфа.
Кроме того, отметил прокурор Башкирии, не исключено, что помощь в следственных действиях окажут коллеги из Германии.
"В настоящий момент уже проводятся неотложные следственные действия, сотрудники прокуратуры исследуют все обстоятельства, которые могли привести к катастрофе, в частности, изучается техническая документация, другие летно-эксплуатационные параметры", - отметил Байков.
Экипаж Ту-154 среагировал на предупреждение об опасности слишком поздно
Швейцарские диспетчеры, которые контролировали в это время воздушное движение сообщили, что они предупредили экипаж российского самолета, что он летит прямо на Boeing, сообщает Reuters.
Сотрудник Skyguide Антон Мааг сказал, что швейцарские пилоты проинструктировали пилота российского самолета три раза, только после этого он начал снижать высоту. По его словам, непонятно, почему потребовалось столько времени для того, чтобы отреагировать на все более и более срочные инструкции.
В это же время бортовые системы Boeing сообщили пилоту, что необходимо снизить высоту, чтобы избежать столкновения с летящим навстречу самолетом.
Получилось так, что пилоты обоих самолетов резко изменили курс, стремительно снизив высоту. В результате оба самолета не смогли избежать столкновения.
"Если бы пилот Boeing не изменил курс, конечно, никакого столкновения бы не было", - отметил Мааг.
Между тем официальный представитель швейцарской компании Карло Бернаскони заявил, что "не может ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию". По его словам, ведется расследование причин катастрофы, и уже найдены "черные ящики" обоих самолетов.
Как заявил представитель Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Минтранса России Юрий Аверьянов, ведающий вопросами организации воздушного движения, самолеты летели на одном эшелоне высоты на пересекающихся курсах. "Само по себе это не было нарушением, а предусмотрено трассами", - сказал он. Управлять полетами авиалайнеров в такой ситуации должны диспетчеры. Почему это не произошло, определит комиссия по расследованию. В принципе не исключается, что негативное влияние на работу диспетчерской службы могли оказать недавние забастовочные действия диспетчеров ряда стран Европы.
Во всяком случае, установить это, по мнению Аверьянова, не представит большой сложности. Действия диспетчеров "фиксируются и сохраняются в компьютерной записи". "Все это можно восстановить, а значит и можно проследить, из-за чего произошло столкновение, кто допустил ошибку и почему она произошла", - подчеркнул представитель ГСГА.
Он сообщил также, что на бортах самолетов имелась аппаратура предупреждения об опасном сближении воздушных судов. Специалистам предстоит установить, почему она в данном случае своевременно не выдала пилотам сигналы об опасности. Информация на этот счет фиксируется на бортовых средствах объективного контроля. Если "черные ящики" будут найдены и информацию можно будет расшифровать, то это также поможет установить причину трагедии.
Российские пилоты пытались избежать столкновения с Boeing
Об этом сообщил немецкий новостной телеканал "Н-ТФау" со ссылкой на авиадиспетчерский центр Швейцарии, который "вел" полет обоих лайнеров.
По имеющейся информации, швейцарские диспетчеры своевременно известили "Ту-154", что на него аварийным курсом идет Boeing. После этой информации россияне изменили свой курс, чтобы избежать столкновения, однако автоматическая "система безопасности" Boeing снова поставила его на курс, приведший к трагедии.
Кроме того, авиадиспетчерский центр контроля полетов Германии также располагает радарными записями авиакатастрофы над озером Бодензее.
Полицейские вертолеты с ночи не прекращают поиск жертв катастрофы. В озере Бодензее идут поиски основной части корпуса Boeing 757".
Ту-154 был полностью исправен, экипаж опытный
"Самолет выполнял программу чартерных полетов, базировался в "Домодедово", отметил представитель "Башкирских авиалиний" Ривен Шакиров.
По его словам, "это одна из самых молодых машин, 1995 года выпуска, которая доработана по всем требованиям - ресурс у машины огромный". "Экипаж опытный, командир Александр Гросс, общий налет составляет 12 тысяч часов, 5 тысяч часов - налет на этом типе, с 93 года на международных линиях", - сказал Шакиров.
Расследованием катастрофы, по его словам, займется межгосударственная комиссия", которая расследует причины катастрофы.
Генеральный директор авиакомпании "Башкирские авиалинии" Николай Одегов также сообщил, что экипаж самолета ТУ-154 был скомплектован из самых лучших пилотов. По его словам, все летчики имели большой стаж работы.
Поскольку загодя было известно, что на отдых в Испанию полетят дети самых известных в республике родителей, самолет прошел специальный техосмотр, а затем совершил два рейса в Москву и один - в Пулу (Хорватия). Машина была в полном порядке.
В настоящее время "Башкирские авиалинии" работают со страховыми компаниями, с тем, чтобы выплатить компенсации семьям погибших пассажиров и членов экипажа, подчеркнул Шакиров.
Ту-154 был оснащен всеми необходимыми средствами для безопасного полета в воздушном пространстве Европы. Об этом заявил Леонид Каширский - заместитель председателя комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиакатастроф.
По данным МАК, оба самолета, потерпевшие катастрофу в небе над Германией - Ту-154 и Boeing-757 - были оснащены аппаратурой предупреждения столкновений в воздухе. "Однако, чтобы на Ту-154 сработала система оповещения, она должна получить соответствующий сигнал от аналогичной аппаратуры с Boeing-757. То есть обе системы должны были сработать в унисон", - отметил источник в Государственной службе гражданской авиации.
Истинную причину катастрофы установит только расследование
Федеральное ведомство по расследованию причин авиакатастроф в Городе Брауншвайг приступило к изучению возможных причин столкновения самолетов.
Как заявил представитель ведомства Франк Гельднер, "сейчас нужно поменьше спекулировать на тему ошибок того или другого экипажа".
На начальном этапе расследования, по его мнению, нельзя исключать также возможность "технических неполадок" в самолетах.
Гельднер указал, что для корректных выводов сначала в распоряжении специалистов должны быть "черные ящики" обоих самолетов и записи переговоров обоих экипажей.
При таких видах катастроф, по мнению немецкого эксперта, большее значение имеют именно записи переговоров экипажей с землей, а не исследование обломков.
Сразу после катастрофы появились утверждения, что виноват российский экипаж, якобы не выполнивший указания диспетчеров.
Причины катастрофы, скорее всего, станут известны только через два месяца.
Обнаружены все 4 "черных ящика" Ту-154 и Boeing-757
Найдены все четыре "черных ящика" столкнувшихся во вторник ночью в Германии российского Ту-154 и Boeing-757, сообщили РИА "Новости" в посольстве России в Германии.
В настоящее время обнаружено 57 мест разброса обломков.
До наступления темноты власти Баден-Вюртенберга планируют задействовать военные самолеты "Торнадо" для аэрофотосъемки местности с целью более точного обнаружения обломков самолетов и останков погибших.
К вечеру в район катастрофы ожидается прибытие 10-12 российских экспертов для участия в расследовании.
В поисковых операциях задейстованы 800 полицейских и 540 спасателей, в том числе добровольцев.
Однако с наступлением темноты спасательная операция будет временно прекращена.
Силы МЧС России готовы к вылету на место катастрофы
Спасатели МЧС России приведены в готовность к вылету на место катастрофы российского самолета Ту-154 в Германии, сообщает "Интерфакс".
Как сообщили в пресс-службе МЧС России, "вопрос вылета решается на межправительственном уровне по дипломатическим каналам".
Родственникам погибших выдадут бесплатные визы
МИД России готов оказать всю необходимую консульскую и визовую поддержку представителям тех российских служб, которым потребуется вылететь в Германию в связи с авиакатастрофой самолета Ту-154. Об этом заявил официальный представитель МИД Александр Яковенко.
Он сообщил, что российское посольство в Германии находится в тесном контакте со всеми немецкими ведомствами и службами, занимающимися расследованием причин и ликвидацией последствий авиакатастрофы.
В частности, по словам Яковенко, российское генконсульство в Бонне уже выделило своего дипломата в качестве спецпредставителя в комиссию, которая создается немецкой стороной для расследования причин авиакатастрофы.
Родственникам российских граждан, погибших в авиакатастрофе, "будут оперативно выдаваться бесплатные визы в Германию непосредственно при обращении в консульский отдел посольства ФРГ в Москве". Об этом сообщил официальный представитель МИД России Александр Яковенко. "Такая договоренность, - сказал он, - была достигнута с посольством ФРГ".
Создана "горячая линия" для родственников пассажиров Ту-154
Создана "горячая линия" для родственников пассажиров, потерпевшего катастрофу самолета Ту-154 Башкирских авиалиний.
Как сообщили в Государственной службе гражданской авиации России, номер телефона "горячей линии": 504-02-99. В аэропорту Домодедово формируется оперативный штаб по работе с пребывающими в аэропорт родственниками.
Кроме того, руководство аэропорта "Домодедово", откуда вылетел Ту-154, выделил комнату для родственников погибших. Об этом сообщил начальник смены аэропорта Станислав Боровов.
В аэропорту Мюнхена оборудована горячая телефонная линия
По ней могут обратиться родственники возможных жертв авиакатастрофы российского авиалайнера Ту-154 компании "Башкирские авиалинии" и грузового самолета Boeing 757 компании международных авиаперевозок DHL.
Набор из Москвы: 8-10-49-89-97-620.
Посольство России в Германии открыло "горячую линию"
В связи с катастрофой на юге Германии посольство России в Берлине открыло линию "горячей связи". Позвонить из России можно по телефону 8-10 49 30 - 22-48-71-33.
Как сообщили в российском посольстве в Берлине, с МИД ФРГ достигнута договоренность о предоставлении "режима наибольшего благоприятствования" для поездок в Германию родных и близких погибших в авиакатастрофе, а также спасателей, экспертов и других лиц, задействованным в расследовании причин трагедии.
Посол России в ФРГ Сергей Крылов находится в постоянном контакте с германским МИД. К месту катастрофы выехали генеральные консулы России в Бонне и Мюнхене.
Ответственность "Башкирских авиалиний" была застрахована на 75 млн. долларов
Ответственность перед третьими лицами авиаперевозчика "Башкирские авиалинии" была застрахована на 75 млн. долларов в страховой компании "Социнвест", сообщил генеральный директор компании Юрий Шпизель.
По его словам, такая сумма страхового покрытия действовала при полетах самолета Ту-154 над территорией Германии.
"Сам самолет не был застрахован в нашей компании", - добавил он. Шпизель отметил, что перестраховщиком по данным рискам выступает акционерное общество авиационного и космического страхования "АВИКОС".
В компании "АВИКОС" от каких-либо комментариев отказались, сославшись на необходимость подробного изучения данного вопроса.
Кроме того, по действующему законодательству в обязательном порядке страхуются члены экипажа от несчастного случая и жизнь и здоровье пассажиров с максимальной выплатой в случае смерти 12 тыс. рублей.