Новая коронавирусная инфекция может отразиться на безопасности полетов, так как после прекращения международного авиасообщения невозможно пользоваться зарубежными тренировочными центрами. Кроме того, возможны проблемы с доставкой необходимых запчастей. Об этом в ходе заседания коллеги Росавиации заявил первый заместитель министра транспорта - руководитель Росавиации Александр Нерадько, слова которого приводит ТАСС.
На данный момент авиасообщение РФ и ряда стран ограничено. За последние полтора месяца на фоне распространения коронавируса были ограничены полеты в страны Европейского союза, Китай, Южную Корею, Иран, Узбекистан и другие страны.
Кроме того, на фоне распространения коронавируса возникают риски банкротств авиаперевозчиков. По словам Нерадько, причиной этого стали падающие доходы авиакомпаний из-за закрытия международных маршрутов одновременно с растущими расходами из-за ослабления курса рубля. Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун заявил, что в данном случае речь идет не о росте и сохранении объемов перевозок, а о сохранении самой гражданской авиации. По его словам, так плохо авиации не было никогда.
За февраль 2020 г. упущенная маржинальная прибыль авиакомпаний от закрытия направлений в Китай составила около 1,7 млрд рублей, сообщил руководитель Росавиации. Если такая ситуация сохранится до конца года, то убытки авиакомпаний от закрытия рейсов в связи с пандемией коронавируса могут превысить 100 млрд рублей, предупредил Нерадько, хотя подчеркнул, что сейчас называются разные цифры, которые еще стоит проверить.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" из-за сокращения количества рейсов ощущает "колоссальное, прежде всего финансовое давление", заявила 16 марта пресс-секретарь авиакомпании Юлия Спивакова. Пытаясь сохранить коллектив летного состава, несмотря на приостановку ряда международных рейсов из-за коронавируса, "Аэрофлот" предложил своим сотрудникам уйти в отпуск. Аналогичным образом поступил второй крупнейший российский перевозчик S7 - после сокращения рейсов из-за пандемии COVID-19 часть летных и кабинных экипажей авиакомпании отправили в плановые отпуска.
Для поддержки авиакомпаний Росавиация предлагает обнулить аэронавигационные сборы при полетах на Дальний Восток и в Арктику, а в других регионах снизить эти сборы на 50%, заявил Нерадько на коллегии. Также федеральное агентство предлагает мораторий на рост аэропортовых тарифов и просит отрасль поддержать такие "антикризисные меры". По словам первого замминистра транспорта, Минтранс и Росавиация сейчас готовят комплексный план поддержки авиаперевозчиков, а также аэропортов и других организаций отрасли.
О потенциальных убытках российских авиакомпаний из-за приостановки полетов в 100 млрд руб. ранее писал РБК со ссылкой на источники. По данным источника издания в авиакомпании, такая цифра называлась на недавнем совещании Минтранса. При этом источник РБК, близкий к Росавиации, говорил об оценке потерь перевозчиков в 70 млрд руб.
Между тем эксперты консалтинговой компании Bain & Company заявили, что закрытие международного сообщения из-за пандемии коронавируса может привести к сокращению прямой выручки российских авиакомпаний на 360 млрд руб. до осени 2020 года. Эксперты напомнили, что международные линии обычно являются источником прибыли и позволяют покрыть убытки, которые авиакомпании несут на внутренних линиях.
В случае полной приостановки выполнения рейсов за рубеж авиакомпании не будут нести переменные расходы, которые составляют около 40-50% от всех расходов и включают керосин, аэропортовые сборы и обслуживание пассажиров, поэтому общие прямые убытки могут быть на уровне 180-215 млрд рублей. Само же прекращение международных рейсов приводит к потере трансферных пассажиров внутри страны в зависимости от масштабов сети каждой компании. Дополнительный убыток от этого может составить 5-20% выручки, и общие убытки авиакомпаний могут достичь 190-260 млрд рублей.
"Международного авиасообщения у нас уже почти не осталось. <...> Такого, чтобы страны закрывали авиасообщение между друг другом, еще не было", - заявила в интервью Forbes председатель совета директоров S7 Татьяна Филева. По ее словам, в S7 прорабатывается самый жесткий сценарий под названием "Ж", который предполагает, что будет "полностью закрыта вся международка", а внутри страны произойдет падение спроса, которое характеризуется снижением тарифа на билеты до 10%. Но этот сценарий "крайне маловероятен", считает Филева.
Выручка "Аэрофлота" от международных перевозок в 2019 году составила 322,4 млрд руб., или 57,87% от общей выручки компании от регулярных пассажирских перевозок. Почти половина этой суммы (145,9 млрд руб.) - выручка от полетов в Европу и обратно. У S7, которая занимает второе место среди крупнейший российских авиакомпаний, 35% выручки приходится на иностранные рейсы. "Авиакомпания будет нести большие потери", - отметила Филева, не назвав размер ожидаемых потерь.
Чтобы компенсировать убытки, авиакомпании могут распределить освободившиеся самолеты по другим направлениям, включая внутренние рейсы. Однако, по словам экспертов, эффективность таких мер в среднесрочной перспективе (до августа-сентября) "крайне ограничена" из-за роста конкуренции и возможного избытка предложения перелетов по стране. Это, в свою очередь, может привести к снижению цен на билеты. Положительно на финансовом результате может сказаться удешевление керосина.
Кроме того, перевозчики для сокращения издержек при аренде самолетов будут вести переговоры с лизинговыми компаниями о снижении лизинговой ставки, а также о сдвиге поставок новых самолетов на более поздний срок.
Президент Utair Павел Пермяков ранее заявил, что одна из мер поддержки отрасли - снижение НДС при полетах из регионов в Москву в течение всего 2020 года. Сейчас НДС на полеты в Москву и Московскую область (Жуковский) составляет 10%, для полетов в обход столицы налог был обнулен в апреле 2019 года.
В понедельник, 16 марта, премьер Михаил Мишустин заявил, что для туристической и авиационной отраслей будет действовать отсрочка по взысканию налогов. Кроме того, власти сформируют антикризисный фонд на 300 млрд руб. для всех сфер экономики, включая авиакомпании. Между тем Филева напоминает, что до сих пор перевозчики не получили компенсаций ни за резкий рост цен на топливо в 2018 году, ни за прекращение полетов в Грузию летом 2019 года, несмотря на поручения президента Владимира Путина. "Никаких возмещений не было. Поэтому мы уже ни на что не надеемся", - заключает она.