Водолазы приступили к резке последнего из запланированных техническим проектом 26-го технологического отверстия в прочном корпусе АПЛ "Курск" в районе третьего отсека, заявил "Интерфаксу" помощник главнокомандующего ВМФ РФ капитан 1-го ранга Игорь Дыгало. По расчетным данным, баржа AMT Carrier прибудет в район гибели АПЛ "Курск" уже завтра. На борту баржи находится оборудование для отделения первого отсека, а также аппаратура для обследования внутрикорпусного пространства в местах технологических вырезов.
Все работы по отсечению первого отсека АПЛ "Курск" продлятся неделю. Они начнутся сразу после прихода баржи AMT Carrier к месту назначения. При этом, как заявил представитель компании Mammoet в России Вячеслав Захаров, "непосредственно отрезание первого отсека, по нашим расчетам, займет два дня".
Представитель компании сообщил также, что к работам по отсечению первого отсека будут дополнительно привлечены два водолаза. "Скоро вообще планируется произвести смену экипажей - предполагается смена экипажа судна "Майо" и всей команды водолазов", - сказал Захаров. Он уточнил, что глубоководники только "настроят оборудование, а дальше все работы будут вестись с помощью дистанционно управляемых аппаратов".
Во время отрезания первого отсека другие работы на лодке производиться не будут. Непосредственно над лодкой может находиться только одно судно. Это будет баржа Carrier. Судно Mayo тоже будет находиться неподалеку, с места событий оно не уйдет.
Вячеслав Захаров, говоря об опасности взрыва при проведении работ по отсечению отсека, заметил: "Военно-морской флот это исключает". "По результатам обследования, по докладам людей, которые осматривали подводную лодку, там ничего не осталось. Тем не менее разработчики проекта утверждают, что, если взрыв и произойдет, то катастрофических последствий не будет", - сказал представитель Mammoet.
В этой связи он также отметил, что "все оборудование застраховано, и в случае его повреждения убытки компании будут возмещать страховые фирмы". "Российская сторона в этом случае не будет нести материальную ответственность", - подчеркнул он.
Погода в районе операции сейчас позволяет проводить необходимые водолазные работы: ветер около 5 м/с, волнение моря - два балла. Сегодня из Амстердама в Баренцево море отправится гигантская баржа-понтон Giant-4, которая будет использоваться в качестве основы для подъема подлодки "Курск", сообщает РИА "Новости". Накануне компанией Mammoet были завершены работы по реконструкции узлов баржи: их "подгоняли" под специфику работ по подъему лодки.
Выход Giant-4 намечался на 27 августа, но в этот день решено было показать баржу журналистам и заодно окончательно все проверить. Доставит баржу к месту операции российский буксир. Путь до места гибели "Курска" с остановкой на сутки в норвежском Киркенесе займет 12-14 суток. Во время перехода на барже будут находиться шесть членов экипажа, 10 представителей голландских компаний Mammoet и Smit International и четыре специалиста российской фирмы "Рубин".
По словам представителя Mammoet Малколма Дейли, на месте понадобится еще несколько дней для подготовки к подъему "Курска", спуску тросов и введения захватов в технологические отверстия.
Сам подъем субмарины займет 16 часов. Весь процесс будет контролироваться компьютерной системой. Каждый из установленных на Giant-4 26 подъемников будет тянуть пучок из 54 тросов. Для уменьшения нагрузки на корпус подлодки сила, прилагаемая к каждому пучку, будет определяться индивидуально.
После отрыва от дна лодка будет закреплена зубчатыми зажимами под дном понтона, и так ее переправят в Мурманск. При благоприятной погоде на это уйдет два дня. Если погода испортится, баржу с лодкой будут буксировать по более длинному пути, вдоль берега, на что может уйти 3-4 дня. На пульте управления подъемом на барже установлены четыре монитора для слежения за подъемом и пять мониторов для контроля за компенсаторами волнения моря. До начала операции с баржи к "Курску" будет спущен созданный в институте Курчатова сверхчувствительный измеритель радиоактивности. За уровнем радиации будут также следить две независимые группы экспертов - одна российская и одна бельгийская. По словам Дейли, безопасности при подъеме "Курска" уделяется первостепенное значение. Даже при отказе двух из 26 подъемников подлодку можно будет поднять без проблем, отметил он. Длина Giant-4 - 140 метров, ширина - 36 метров, грузоподъемность - 24 тыс. тонн. Баржа принадлежит фирме Smit International, которая вместе с Mammoet входит в совместное предприятие, созданное для осуществления подъема российской подводной лодки.