Проведенная полтора года назад реформа автошкол в России вместо улучшения подготовки водителей зачастую приводила к снижению качества, хотя цены при этом выросли вдвое, а сроки обучения нередко растягиваются до года. В то же время получать права за взятки стало сложнее, но "расположить к себе экзаменатора" за определенную сумму отчаявшимся соискателям прав по-прежнему удается. Об этом рассказывает журнал "Коммерсант-Деньги".
Газета приводит несколько историй людей, сдававших на права в последнее время. Так, 24-летняя Мария решила получать водительские права весной прошлого года, когда автошколы уже вовсю работали по новому регламенту. Школу она выбрала рядом с домом, в Реутове. Девушка убедилась, что учебное заведение получило разрешение и лицензию ГИБДД, и приступила к занятиям. Во время изучения теории ей все нравилось, но проблемы начались, когда ученики приступили к практике. Оказалось, что на всю автошколу в тот момент работал лишь один инструктор, который обслуживал все группы, в том числе на выходных.
С площадкой ученикам этой школы тоже не повезло: не оказалось эстакады. "В итоге мы так нормально это упражнение и не потренировали. На экзамене из нашей школы все завалились на нем. Даже парни", - рассказала Мария.
Журнал напоминает, что улучшение образовательного процесса по новому законодательству должно заключаться в увеличении времени подготовки (вместо 106 часов на теорию - 134, вместо 50 часов практики - 56) и усилении материально-технической базы школ. Каждая автошкола должна была переоборудовать классы, открыть медкабинет и, главное, обзавестись собственной заасфальтированной площадкой для занятий площадью 0,24 га. Как известно, самым сложным для школ оказалось обеспечение материально-технической базы - многие школы смогли арендовать площадки такого размера лишь за МКАД.
Кроме того, новые требования к автошколам содержат даже такую экзотику, как обязательные горячие обеды для учеников. "Ни в одной школе, конечно, никаких обедов нет, а для отчетности большинство из них решает вопрос с помощью фиктивных договоров с соседними кафе", - отмечают "Деньги".
Дорого и долго
В результате цены на учебные курсы выросли в среднем на 25-50%. "Раньше пройти обучение в Москве можно было за 25 тыс. руб., сейчас это стоит 45 тыс., - говорит директор одной из автошкол. - Примерно вдвое, до 25 тыс. руб., подорожало и получение категории А (мотоциклы)". В регионах цены также выросли: в Нижнем Новгороде в среднем с 18-20 тыс. до 28-35 тыс. руб., в Омске с 18 тыс. до 25-30 тыс. руб. В Самаре практически все автошколы подняли тарифы с 15-18 тыс. до 22-25 тыс. руб. Но если учиться с полным погружением, беря дополнительные индивидуальные занятия, может выйти вдвое дороже.
На купонных сайтах много предложений от автошкол пройти обучение со скидками до 97%. Правда, при проверке оказывается, что большая часть объявляющих "распродажи" не имеют лицензии. Издание напоминает, что самый громкий скандал в связи с переходом на новую систему лицензирования случился в прошлом году в "Центральной автошколе Москвы". Она набирала учеников, не пройдя проверку ГИБДД. В итоге более 150 человек остались и без денег, и без прав.
Из-за расширения программы выросла и длительность обучения: сейчас этот процесс редко занимает меньше полугода, а иногда вообще растягивается на год. "Про пешеходный переход теперь надо рассказывать шесть часов. Я преподаю теорию уже десять лет, но на шесть часов даже у меня рассказов не наберется", - смеется преподаватель одной из школ.
Купить права стало сложнее, но процесс можно "подмаслить"
Что касается взяток, для борьбы с которыми в целом и была затеяна реформа, то, по данным "Денег", купить права действительно стало сложнее.
Хотя интернет по-прежнему наводнен сайтами, предлагающими купить права без обучения в автошколе, к ГИБДД эти продавцы отношения не имеют, и здесь речь идет о стопроцентном мошенничестве: за 15-30 тыс. руб. сделают красивую подделку - "зеркало" уже выданных прав, его автоинспекторы распознают при первом же штрафе.
Как рассказывают ученики автошкол, все равно так или иначе все сдают с третьей-пятой попытки, однако и от вознаграждения - так называемой подстраховки - гаишники не отказываются. В Москве "расположить к себе экзаменатора" стоит 10-15 тыс. руб. Сдача экзамена при этом не гарантирована, но задания станут легче, а инспектор закроет глаза на мелкие недочеты, например на невключенный поворотник.