Арбитражный суд Москвы в понедельник частично удовлетворил иск "Аэрофлота" о взыскании с авиакомпании "Трансаэро" 5,8 млрд рублей долга по договору займа. Суд уменьшил требуемую сумму до 5,3 млрд рублей, отказавшись от взыскания штрафа в размере 500 млн рублей.
В тоже время суд отклонил встречный иск "Трансаэро" о признании договора займа с "Аэрофлотом" недействительным, передает Русская служба BBC.
Представитель "Аэрофлота" в суде отметил, что "Трансаэро" сообщила в сентябре о признании суммы долга, однако отметила, что не может его возвратить. Денежные средства, сказала юрист, были использованы по назначению - на оплату услуг аэропортов, топлива и так далее. При этом она сообщила со ссылкой на документы "Трансаэро", что ежедневный отрицательный денежный поток авиакомпании в последнее время составлял около 250-300 млн рублей, передает "Интерфакс".
В свою очередь представитель "Трансаэро" отметила в суде, что компания не признает исковые требования в полном объеме. По ее словам, сделка такого масштаба требовала одобрения советом директоров компании, однако этого сделано не было.
Кроме того, в сделке есть признаки заинтересованности, заявила юрист. По ее словам, заем перечислялся девятью траншами начиная с 7 сентября. Все это время Дмитрий Сапрыкин одновременно являлся генеральным директором "Трансаэро" и членом совета директоров "Аэрофлота".
"Трансаэро" узнала, что Сапрыкин является членом совета директоров "Аэрофлота", только в середине октября, и тогда же он был освобожден от руководства "Трансаэро". Юрист отметила, что срок возврата займа сократился с одного года до трех дней, что для "Трансаэро" явилось невыполнимой задачей.
Юрист также добавила, что рейсы "Трансаэро" стали массово отменяться, когда руководителем авиакомпании стал Сапрыкин. По ее словам, вопрос об отзыве сертификата эксплуатанта у "Трансаэро" встал в то же время.
По словам юриста "Трансаэро", в сентябре у авиакомпании насчитывалось большое число дебиторов. По мнению представителя "Трансаэро", руководитель авиакомпании мог в сентябре начать работу по истребованию этой задолженности, однако этого сделано не было.
В сентябре "Трансаэро" оказалась в предбанкротном состоянии и была переведена под операционное управление "Аэрофлота". Предполагалось, что 75% плюс одну акцию компании купит "Аэрофлот", однако он отказался от сделки. Общий долг "Трансаэро" перед банками-кредиторами вместе с лизингом составляет около 250 млрд рублей.
Позже выкупить контрольный пакет компании хотел совладелец авиакомпании S7 Владислав Филев, однако он также отказался от сделки.
В производстве находится еще один иск "Аэрофлота" к "Трансаэро" на 3,1 млрд рублей. Основные слушания по этому иску, поданному 28 октября, назначены на 21 декабря.
Сейчас в производстве находится еще один иск "Аэрофлота" к "Трансаэро" на 3,1 млрд рублей. Основные слушания по этому иску, поданному 28 октября, назначены на 21 декабря.
16 декабря Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области проверит обоснованность заявления "Сбербанка" о банкротстве "Трансаэро", в котором банк просит ввести в отношении должника процедуру наблюдения. Заявления о банкротстве "Трансаэро" подали также "Альфа-банк", ВТБ и Федеральная налоговая служба (ФНС). Их заявления будут рассматриваться после изучения требований "Сбербанка".