В ближайшие годы московские аэропорты не смогут справиться с растущим пассажиропотоком, пишет газета РБК daily. Даже по самым оптимистичным оценкам экспертов, в 2014 году более 13 млн пассажиров не смогут быть обслужены аэропортами Московского авиационного узла (МАУ). Планируемый ввод в эксплуатацию двух новых взлетно-посадочных полос в "Шереметьево" и "Домодедово" не решит проблемы.
Единственное утешение в том, что, по словам экспертов, подвижность населения чем-то ограничивается и никто не знает, какой у нее предел. Как заявил изданию гендиректор компании "Аэропорт Инвестментс" Сергей Детенышев, "возможно, прирост пассажиропотока прекратится завтра". По его расчетам, аэропорты МАУ в идеале могут обслуживать 171 млн пассажиров, а с учетом всех ограничений - всего 90 млн.
Источник издания, знакомый с оценкой Международной организации гражданской авиации IATA, сделанной экспертами организации в рекомендациях по развитию аэропортов (IATA Airport Development Reference Manual), оценивает пропускную способность всех аэропортов МАУ с учетом строительства новых двух полос в "Шереметьево" и "Домодедово" к 2020 году в 96,5 млн пассажиров.
По его словам, прогноз IATA показывает, что через восемь лет дефицит пропускной способности составит 9,6 млн пассажиров, а общий неудовлетворенный спрос в период 2012-2020 годов составит 98,4 млн пассажиров.
Пик пассажиропотока, не обеспеченного пропускной способностью, придется на 2016 год, когда МАУ предстоит обслужить 25,1 млн пассажиров. В 2017 году, когда, скорее всего, будет введена в эксплуатацию ВПП-2 в "Домодедово", дефицит снизится до 21 млн. В 2018 году ожидается запуск ВПП-3 в "Шереметьево", но дефицит не исчезнет и составит 4,1 млн пассажиров. Затем он ежегодно будет увеличиваться на 2,3 млн пассажиров.
Между тем сдача ВПП-3 в "Шереметьево" уже задерживается. По оптимистическому прогнозу, этого события нужно ждать до конца 2017 года, а по пессимистическому - до конца 2018 года. Первоначально третью полосу в "Шереметьево" планировалось ввести в эксплуатацию в сентябре 2012 года.
Собственники земель, находящихся в районе строительства полосы, рассказали журналистам, что с ними до сих пор не заключены соглашения об изъятии земель в собственность государства.
А вот собственники "Домодедово" даже пообещали потратить собственные 2,4 млрд рублей на выкуп необходимого земельного участка и сдать его в аренду государству за символический 1 рубль. Однако финансирование проекта застопорилось.