К концу 2010-го года "Гражданские самолеты Сухого" поставят первые два лайнера Sukhoi Superjet заказчикам. SSJ100 активно рекламируется как главное достижение российского авиапрома в сфере гражданской техники. Это пока единственный лайнер, разработка которого началась уже после 1991 года, напоминают "Ведомости".
Но доля импортных деталей в поставках материалов для ГСС составила во II квартале 67% стоимости, следует из квартального отчета компании. В 2009 году этот показатель был меньше - 56,5%.
В России производится интерьер кабины экипажа, а также концентратор данных для системы авионики. По количеству узлов доля иностранных поставщиков в ГСС еще выше - почти 80%, говорит Роман Гусаров, главный редактор отраслевого ресурса www.avia.ru. Отечественного в SSJ100 пока только разработка самой конструкции машины, планер и половина двигателя, добавляет Олег Пантелеев из агентства "Авиапорт".
При производстве лайнера используется как можно больше импортных комплектующих, чтобы облегчить продажи самолета на внешних рынках. Интегратором всей авионики выбрана французская Thales, шасси - канадская Messier Dowty, системы управления - немецкая Liebherr, интерьера салона - британская B/E Aerospace.