Летчик Александр Карпов, спасший 51 пассажира лайнера Ту-154, совершил аварийную посадку с горящим двигателем, полными баками и на крутом вираже. Напомним, накануне самолет Ту-154 рейса Москва – Оренбург, набрав высоту 1800, запросил аварийную посадку, так как у него загорелся двигатель.
Летчики действовали по инструкции: быстро отключили двигатель, после чего сработала автоматическая система пожаротушения. Командир корабля Александр Карпов сразу запросил у диспетчеров "Домодедово" экстренную посадку. "Впрочем, "запросил" - это официальная формулировка, - сообщил "Комсомольской правде" один из сотрудников аэропорта. - Фактически пилот поставил диспетчера перед фактом, что он садится. Уж слишком серьезная была ситуация".
Отметим, у Ту-154 трехступенчатая система тушения двигателей. Если автоматическая (которая срабатывает после остановки двигателя – прим. ред. КП) не помогает, оставшиеся две включают члены экипажа. Но даже после того, как все три ступени в этом самолете были задействованы, лампочка-датчик, оповещающая о пожаре, мигать не перестала.
Диспетчеры разогнали самолеты над аэродромом, расчищая аварийному лайнеру путь к земле. К полосе выехали поднятые по тревоге пожарные расчеты и спасатели. Через три минуты все были на месте.
Командир Ту-154 принял решение не выполнять необходимые виражи, чтобы сжечь лишнее топливо, а разворачиваться как можно круче и быстрее. "Это очень хороший летчик, - сообщил сотрудник аэропорта. - Он показал настоящее мастерство. Как правило, когда самолет запрашивает экстренную посадку, если причины не очень серьезные и нет угрозы для жизни пассажиров, диспетчер "гоняет" его в небе кругами, чтобы сжечь топливо. Дело в том, что самолеты рассчитаны на посадку "пустыми", иначе существенно увеличивается нагрузка на шасси, они могут просто сломаться при посадке, тогда удар о бетон, разбитые баки, взрыв".
Карпов сажал самолет с полными баками и делал это в экстренных условиях. Обычно перед посадкой пилот выравнивает самолет (так, чтобы крылья были параллельно земле) примерно за километр до начала посадочной полосы. В этот раз пилоту пришлось делать это буквально за несколько секунд до приземления.
Система тушения сработала нормально, еще в воздухе двигатель был потушен и просто дымил.
О настоящих причинах внезапного приземления пассажирам никто не сообщил. "Предупредили сухо: "По техническим причинам" - и все, - говорит один из спасшихся. - А мы и не поняли, что было на самом деле. Разве что почувствовали резкий запах керосина".
Пассажиры, позвонившие своим близким, чтобы сообщить о задержке рейса, говорили, что их задержала какая-то поломка. А в ответ слышали: "У вас двигатель горел!"