Педаль, выполняющую функцию акселератора и тормоза, изобрел шведский ученый. Свен Густафсон уверен, что внедрение этого новшества позволит спасти жизни многих людей.
Идея пока кажется абсурдной, но специалисты из шведской Национальной дорожной службы (National Road Administration) уже провели ряд серьезных экспериментов, которые подтвердили действенность уникального изобретения.
Как сообщает New Scientist , специалисты университета Uppsala University , установили, что использование при управлении автомобилей двух педалей газа и тормоза значительно увеличивает время, необходимое для полной остановки.
Так, например, точно установлено, что если автомобиль едет со скоростью 90 км. в час, то за 0,2 секунды, которые уходят у водителя на переброску ноги с газа на тормоз, машина успевает проехать 5 метров. В критической ситуации этого времени бывает недостаточно, чтобы остаться в живых.
Еще одна причина, по которой следует произвести "революцию" автомобилестроения, - это психологический фактор. Дело в том, что, по статистике, при экстренном торможении водитель часто путает педали и в результате вместо тормоза жмет на педаль газа. Изобретение шведского ученого полностью исключает этот "человеческий фактор".
Схема работы новой педали необычайно проста: для ускорения водителю необходимо ступней наклонять площадку педали. Это действие похоже на работу педалей на старых грузовых автомобилях и автобусах. Для начала же торможения, нужно только резко надавить на педаль, как на обычных автомобилях.
По мнению автомобилистов, водители смогут очень быстро привыкнуть к новому режиму работы педали.
18 добровольцев из числа опытных водителей уже приняли участие в испытаниях. Каждый из них проехал 1 тыс. километров с обычными педалями и столько же - с педалью новой конструкции.
Все они переучились настолько быстро, что теперь исследователи опасаются, что внедрение новой педали заставит многих лихачей вовсе забыть об осторожности.
В настоящее время более подробными тестами занялась шведская компания Volvo, заинтересовавшаяся применением подобной конструкции как в легковых автомобилях, так и в автобусах и даже в грузовых автомобилях.
Однако первые серийные автомобили, оснащенные новой педалью, появятся не раньше, чем через три года. Возможно, этот срок покажется незначительным, если вспомнить о том, что Свен Густафсон работал над воплощением своей идеи 30 лет.