Канадский морской буксир Barbara Foss закрепил трос и начал буксировку аварийного российского контейнеровоза "Симушир" в безопасный район
Maritime Forces Pacific / Facebook
 
 
 
Ранее сообщалось, что "Симушир", потерявший из-за поломки двигателя ход у берегов канадской провинции Британская Колумбия, а также члены его экипажа в безопасности
Maritime Forces Pacific / Facebook
 
 
 
С возобновлением буксировки, говорится в сообщении ВМС, исчезли опасения, что российское судно, на борту которого большое количество топлива, могло разбиться о скалы, что вызвало бы загрязнение прибрежных вод
Maritime Forces Pacific / Facebook

Канадский морской буксир Barbara Foss закрепил трос и начал буксировку аварийного российского контейнеровоза "Симушир" в безопасный район, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные ВМС Канады. В ночь на воскресенье оборвался буксировочный трос, с помощью которого судно с заглохшим двигателем пытались отвести от берега.

Ранее сообщалось, что "Симушир", потерявший из-за поломки двигателя ход у берегов канадской провинции Британская Колумбия, а также члены его экипажа в безопасности.

С возобновлением буксировки, говорится в сообщении ВМС, исчезли опасения, что российское судно, на борту которого большое количество топлива, могло разбиться о скалы, что вызвало бы загрязнение прибрежных вод.

В постоянной готовности на ближайшем канадском аэродроме находятся три вертолета, готовые в случае необходимости эвакуировать экипаж аварийного судна.

Двигатель "Симушира" отказал по неизвестной пока причине в ночь с четверга на пятницу. С борта судна по состоянию здоровья был эвакуирован капитан. Его прооперировали в одной из больниц Ванкувера. По данным ТАСС, капитан "Симушира" Дмитрий Черныш во время шторма, находясь на мостике, получил травмы лица и руки.

"Симушир" вышел из американского порта Эверетт в штате Вашингтон и направлялся в Россию. Судно потеряло ход в ночь с четверга на пятницу по времени тихоокеанского побережья Канады и дрейфовало около острова Хайда-Гуаи. По данным канадских военных, на сухогрузе порядка 400 тонн топлива для судовых котлов, а также 50 тонн дизельного топлива. Вынос судна на мель потенциально грозит экологической катастрофой.

Судно было построено в 1998 году и принадлежит компании "Сахалинское морское пароходство".