Третий день работы Международного авиакосмического салона МАКС-2011 в подмосковном Жуковском был отмечен подписанием новых контрактов, в том числе, на поставку и разработку отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100 и МС-21, призванных заменить устаревшие модели, передает РИА "Новости". Участники рассказали о новых сделках о продаже российской авиатехники за рубеж и о проблемах экспорта вооружения.
Корпорация "Иркут" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс" в рамках третьего дня МАКС-2011 подписали твердый контракт о поставке 28 ближне- и среднемагистральных самолетов МС-21, находящихся сейчас в разработке, плюс опцион на 22 машины. Каталожная цена контракта - 2,2 миллиарда долларов, срок поставок - 2017-2022 годы.
Кроме того, "Иркут" заключил два контракта на поставку комплекта технологической линии для сборки МС-21 с использованием современных цифровых технологий. Первый полет самолета планируется на 2014 год, сертификацию базовой версии предполагается завершить в 2016 году.
"Аэрофлот" объявил, что накануне подписал акт приемки второго Sukhoi SuperJet 100. Первый такой самолет из заказанных 30 российский национальный авиаперевозчик получил 9 июня.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) планируют по итогам МАКС-2011 увеличить портфель заказов на SuperJet на 57 машин, уже подписаны твердые контракты на поставку 22 самолетов. До авиасалона портфель твердых заказов на SuperJet составлял 170 самолетов. Таким образом, портфель вырастет на 33,5% - до 227 лайнеров.
Также на МАКС-2011 ГСС провели переговоры с таджикской и киргизской авиакомпаниями - если они увенчаются успехом, до конца авиасалона будут подписаны соглашения еще на 25 самолетов.
Производитель рассчитывает на то, что SSJ-100 будут закупать те авикомпании, которые сейчас эксплуатируют устаревшие самолеты Ту-134, находящиеся на грани списания. Кстати, "Аэрофлот" уже отказался от эксплуатации Ту-134 и вывел их из своего парка.
Всего заключено твердых контрактов на поставку 50 самолетов МС-21 государственной корпорации "Ростехнологии", 28 МС-21 - лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 - Aviation, 10 SSJ - "Газпромавиа". Также было заключено лизинговое соглашение с "ВЭБ-лизингом" на поставку 24 самолетов этой модели авиакомпании "ЮТэйр". Всего ОАК, куда входят "Иркут" и ГСС, за первые три дня работы авиасалона заключила твердые контракты на поставку 174 гражданских самолетов на общую сумму 7,5 миллиарда долларов в каталожных ценах.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) заявила о планах вложить 3 миллиарда рублей в расширение мощностей по производству двигателей для Sukhoi Superjet 100. В 2011 году ОДК поставит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) более 30 таких двигателей.
Покупатели российской авиатехники нашлись и за рубежом
Новинки российского авиапрома ориентированы не только на российский, но и на зарубежный рынок. Так, Россия в ближайшее время поставит в Аргентину три вертолета марки Ми-171 (глубоко модернизированная модель Ми-8) под государственный кредит. Два таких вертолета для грузоперевозок в Антарктиду страна уже приобрела, отметил заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин.
По его словам, Рособоронэкспорт ведет поставки вооружения и военной техники под государственные кредиты РФ в Индонезию, Иорданию, Шри-Ланку, Бангладеш.
Однако торговля вооружением далеко не всегда прибыльна. Из-за войны в Ливии корпорация "Тактическое ракетное вооружение" потеряла 600 миллионов евро, сообщил гендиректор корпорации Борис Обносов. Расстраивают и китайские партнеры - в последнее время они в основном ограничиваются лишь послепродажным обслуживанием поставленных ранее вооружения и военной техники.
Говоря о приоритетах российских заказчиков, в частности, Минобороны России, глава корпорации подчеркнул, что предприятию, конечно же, интереснее поставлять новую технику и вооружение, чем обслуживать ранее поставленные образцы. Тем не менее, "Тактическое ракетное вооружение" обслуживает всю ракетно-авиационную технику Минобороны России.
В рамках третьего дня авиасалона российские авиастроители огласили и свои планы. Так, гендиректор - генеральный конструктор концерна "Вега" Владимир Верба рассказал, что второй самолет, специально оборудованный для ведения легальной воздушной разведки, будет построен в России в рамках проекта "Открытое небо" в 2012 году. На МАКС-2011 выставлен первый такой самолет, всего в России их будет два.
Говорили и о первом российском истребителе пятого поколения Т-50, чей первый публичный полет стал главным событием второго дня авиасалона. Работа по второму этапу создания двигателя для этого самолета начата и будет выполнена в срок, пообещал "Оборонпром".
Россия и Индия ранее договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения. Предполагается, что он начнет поступать в российские войска с 2015 года, а к 2020 году появится в ВВС Индии.
Индия также объявила ранее тендер на закупку 126 истребителей для национальных ВВС, причем 18 из них будут закуплены, а остальные должны быть произведены на территории страны. В тендере принимал участие и российский Миг-35, выбывший из-за своей новизны, рассказал Комардин. По его словам, выбывшие самолеты поступят на вооружение российских ВВС.
Программа показательных полетов была выполнена в полном объеме, несмотря на небольшое ЧП
Завершила третий день авиасалона программа показательных полетов, передает ИТАР-ТАСС. В течение дня летная программа авиасалона, согласно графику, розданному журналистам, была выполнена полностью. В небо поднимался крупнейший в мире пассажирский самолет - аэробус А380, "Сухой Суперджет 100", истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), аплодисментами встретили участники и гости авиасалона показательный сброс воды, окрашенной в цвета российского триколора, самолетом-амфибией Бе-200 (что, напомним, запретили делать россиянам во Франции - из-за вопросов экологии). Свое мастерство показали пилотажники из группы "Соколы России", а также асы, управляющие вертолетами как транспортного, так и военного назначения.
Небольшое ЧП с самолетом латвийской пилотажной группы "Балтийские пчелы" внесло лишь легкую сумятицу. После того, как у одного из самолетов при посадке лопнуло шасси, полеты были временно приостановлены.
В программе участвовали и самолеты времен Великой Отечественной войны. Приблизительно за час до закрытия делового дня в небо поднялись отреставрированные образцы таких легендарных самолетов, как И-16, МиГ-3 и По-2. Они провели в небе около 40 минут, показав фигуры высшего пилотажа. Особый колорит их выступлению предала раскраска бортов, стилизованная под военные годы.
Сейчас третий рабочий день МАКС-2011 подошел к концу. Гости начинают постепенно расходиться к местам остановки экспрессов, курсирующих до близлежащих железнодорожных платформ и автостоянок.
В пятницу, 19 августа, прийти на авиасалон смогут уже все желающие - на МАКС-2011 начнутся так называемые "Дни массового посещения".